Сите видови производи за активности на отворено

Глобален товарен транспорт - загрижувачка и неизвесна иднина

COVID-19, блокиран Суецкиот канал, обемот на глобалната трговија се зголеми.......Ова се случи во последните две години и предизвика пораст на глобалниот товарен транспорт. Во споредба со цената на почетокот на 2019 година, глобалниот товар се удвои, па дури и тројно.
Не само погоре, според вестите. Северноамериканските пристаништа може да бидат „ликвидирани“ во шпицот на сезоната во август! Maersk потсети да го врати контејнерот што е можно поскоро. Според податоците од платформата за транспорт на контејнери Seaexplorer, многу кутии се блокирани на патот. Од 9 август, повеќе од 120 пристаништа низ целиот свет беа во преоптоварување, а повеќе од 396 бродови беа закотвени надвор од пристаништата чекајќи да влезат во пристаништето. Репортерот може да види од шематскиот дијаграм на платформата Seaexplorer дека пристаништата Лос Анџелес, Лонг Бич и Оукленд во Северна Америка, пристаништата Ротердам и Антверпен во Европа и јужниот брег на Виетнам во Азија се многу преоптоварени.

ДАТОТЕКА - Товарни контејнери се наредени во пристаништето во Лос Анџелес, среда, 20 октомври 2021 година во Сан Педро, Калифорнија. Пристанишниот комплекс Лос Анџелес-Лонг Бич ќе почне да ги казнува превозните компании ако дозволат товарните контејнери да се натрупуваат, бидејќи најпрометните близначки пристаништа во земјата се справуваат со невиден застој на бродови. Комисиите на пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич гласаа во петок, 29 октомври 2021 година, за спроведување на 90-дневна „такса за вишок престој на контејнери“ што поставува временски ограничувања за тоа колку долго контејнерите можат да останат на морските терминали. (AP Photo/Ringo HW Chiu, Датотека)

Од една страна, контејнерите се пренатрупани на море; од друга страна, поради недоволен капацитет за истовар на копно, голем број контејнери се натрупани во внатрешните товарни центри во Европа и САД, а феноменот на губење контејнери се јавува често. Двете се преклопуваат, а многу контејнери „нема враќање“.
Организацијата на Обединетите нации за трговија и развој (УНКТАД) неодамна издаде документ во кој ги повикува креаторите на политики од сите земји да обрнат внимание на следниве три прашања: олеснување на трговијата и дигитализација на флексибилните синџири на снабдување, следење и трасирање на контејнери и прашања поврзани со конкуренцијата во поморскиот транспорт.

-1x-1

Сите овие поврзани настани се причина за вртоглавиот пораст на морскиот товар, а ова е лоша вест и за купувачот и за продавачот, и ќе влијае на крајните клиенти поради зголемените трошоци.
Не сме во можност да промениме сè тука, но сите ние, членовите на KANGO, ќе се фокусираме на трошоците за сите начини на транспорт и ветуваме дека секогаш ќе им го обезбедиме на нашите клиенти најдобриот план за транспорт, со цел да заштедиме трошоци за нашите клиенти.

вести234

Време на објавување: 03.06.2019